Senin, 03 Januari 2011

TAMAN ASRI DI LAHAN MUNGIL





Sebidang lahan mungil dibelakang rumah, jangan buru-buru dibangun ruangan. Kebanyakan orang, ada sedikit lahan di belakang rumah, dihabisi dengan dibangun ruang-ruang tambahan. Memang kebutuhan ruang sangat penting tetapi dapat disiasati dengan tidak mengurangi “pasokan” udara segar dan sinar matahari.

Justru kelebihan tanah dibelakang dapat disiasati dengan pengolahan lahan yang jitu. Kombinasi antara hard material dengan soft material dapat menjadi taman yang hadir dengan cantik. Taman tidak hanya berupa susunan soft material saja, yang terdiri dari tanaman, baik ground cover tapi juga tanaman perdu dan tinggi.

Soft Material

Memilih jenis tanaman perlu dilihat iklim dan cuaca setempat, perawatan, style tanaman. Keberhasilan dari indahnya taman, terlihat setelah beberapa bulan pemilik taman dapat merawat tanaman yang ditanam oleh jasa taman. Karena keterbatasan waktu pemilik taman untuk merawat tamannya, maka pilih tanaman yang cocok atau dapat minta bantuan tenaga yang dapat merawat taman tersebut.

Tanaman berbunga warna warni memang indah, tapi tanaman berbunga tersebut hidup sesuai dengan kondisi iklim tertentu. Tanaman daerah tinggi tidak dapat berbunga indah bila ditanam di daerah dataran rendah, andaikan bisa berbunga tidak seindah di daerah dataran tinggi. Jadi pilihlah yang sesuai dengan iklimnya.

Pemilihan tanaman juga dapat disesuaikan dengan konsep taman yang akan dibuat. Tanaman tropis seperti cyperus papyrus, teratai, kamboja, pisang madagaskar, dan paku sarang burung bisa dipadukan dengan baik, sehingga menghasilkan Tropical concept . Begitu juga untuk tanaman-tanaman yang tidak berbunga seperti pohon liang liu, kucai, rumput gajah mini dapat menjadi bagian dari Egyptian concept.

Tinggi rendahnya tanaman dan warna daun menambah nilai estetika taman. Kamboja merah dan kuning dapat ditanam pada satu lahan taman, apalagi bila ditambah sorot lampu pada malam hari. Pandan bali dipojok taman selain untuk membuat kamuflase dari pagar tetangga juga sebagai eye catching taman.

Hard Material

Menata taman tidak hanya menata soft material saja. Perpaduan antara soft material dengan hard material dapat menghasilkan karya yang indah. Apalagi bila ditambah dengan paduan air mancur dan tata lampu yang tepat.

Hard material berupa air mancur yang keluar dari mulut singa ini, bisa dijadikan kran mengambil mencuci kaki atau semprot tanaman. Sehingga kran disembunyikan sedemikian rupa tidak terlihat berupa kran tanpa keindahan.

Untuk menghindari cipratan air hujan naik ke atas lantai, maka sepanjang teras dapat diberi koral hias. Koral hias dengan pasangan batu alam hitam, mempertegas bali style. Antara koral hias dan hamparan rumput diberi pembatas, sehingga koral tidak berjatuhan di rumput. Lumpang diletakkan di atas bak kontrol air hujan, selain untuk menutup bak kontrol juga sebagai elemen keindahan. Stepping stone dari batu candi dan seonggok batu yang memang sengaja dipasang di taman ini menjadi hard materialnya.

Dapur diletakkan diluar, mau tidak mau menjadi bagian dari taman. Supaya dapat memberi nilai positif bagi taman, maka dapur diharapkan dapat selalu bersih. Selain itu, pertimbangan pemilik rumah, bila memasak tidak terasa panas. Balutan batu candi pada kolom dan lampu dinding yang serasi semakin indah taman mungil ini.

Teras (fungsi: ruang makan) dihubungkan dengan selasar kecil menuju ke dapur. Kolom sebagai elemen arsitektur juga dapat dijadikan nilai tambah bagi hard scape. Dengan material yang cukup murah, taman tampil asri dan indah. Penempatan soft material disesuaikan dengan datangnya sinar matahari. Tanaman yang tidak membutuhkan sinar matahari secara langsung dapat diletakkan pada area yang teduh.

Karena pemilik taman termasuk orang yang sibuk, maka pemilihan tanaman juga disesuaikan dengan tingkat kerumitan perawatan. Lahan mungil disulap menjadi taman asri nan cantik.(RL)

Senin, 19 Juli 2010

Unlock Modem Huawei E220 Indosat IM2 dan Telkomflash

Buat yang punya modem huawei E220 dari indosat 3g atau telkomflash berikut tutorial cara unlock modemnya. Tutorial unlock modem huawei E220 indosat dan telkomflash ini didapat dari sumber namakuaji.wordpress.com.

Semoga tutorial unlock modem huawei E220 ini berguna, berikut caranya :

Cara Unlock Modem Huawei E220 Indosat 3.5 G :
1. Keluarkan SIM Card dari dalam Modem Huawei E220 (tidak terpasang)
2. Hubungkan Modem Huawei E220 ke PC/Laptop
3. Install Firmware Update E220Update_11_117_09_04_00_B268
e220

4. Lalu tekan Cancel
e220_1

5. Jalankan Program qmat.exe
6. Klik Hardware Forensics >> Use Com/USB Port
e220_2

7. Maka akan muncul Serial Comp Port “ Huawei Mobile Connect – 3G PC UI Interface”
e220_2
8. Klik Send sampai muncul Succesfully command

e220_4
9. Pada menu Diag Functions pilih Read EFS
10. Klik Let’s Go
e220_5

11. Simpan dengan nama Huawei.bin, tunngu beberapa saat… please wait !!
e220_6

Setelah selesai, close program qmat
12. Lalu jalankan program HXD.exe
13. Buka file “huawei..bin” yang disimpan tadi,
14. Lalu klik Search >> Find >>> Search For : 53 64 2C 00, pada “Datatype” pilih “Hex Values”
e220_7

15. Maka akan terlihat unlock code yg terdiri 8 digit

e220_8
16. Jalankan “E220 SimLock_UnLock.exe” lalu masukkan 8 digit unlock code-nya.
e220_9
Klik OK
Finish ! modem anda sudah di unlock

Hasil dari Unlock Modem Huawei Indosat 1.5
Test Pake TelkomFlash !!
huawei
Sofware yang digunakan untuk proses Unlock Modem Huawei E220 :

Huawei_E220Update_11_117_09_04_00_B268.zip

SimLock_UnLock.exe

HxDen.Exel

Qmat.exe

Semoga membantu!!!

disclaimer : saya tidak bertanggung jawab klo tutor ini ga bisa, atau membuat modem rusak. resiko tanggung ndiri ^^

Kamis, 08 Juli 2010

Jebol password windows dalam 1 menit...


Jebol password windows dalam 1 menit...
Langsung ajah,. ni software fungsinya buat jebol password Windows dalam hitungan menit tanpa basa-basi... jadi kita bisa langsung masuk Windows tanpa melewati User Account Password... Bahkan Account Administrator sekaligus...
Spoiler untuk donlot:
http://www.indowebster.com/Windows_Key_Enterprise.html


Cara kerja :

1. Burn file (5.45MB) yang uda di donlot tadi ke CD or Flashdisk (bwt FD pake Grub4dos dulu byar bisa booting).
2. Sebelum masuk Windows, pijit Del ato F8, buat set Boot from CD.
3. Akan muncul tamplilan kek gini...
Spoiler untuk penampakan:



4. Reset password Account yang mau kita masuki. Pilih dulu Account nyah trus Teken "Y" ajah...
5. Setelah selesai reset password, lalu Reset Windows tinggal ketik "Y" doang, gak usah repot2 teken tombol Reset... hehee,.

6. Tring,. Windows bakal langsung masuk Account yg passwordnya uda di reset tadi... *kalo uda masuk, kita pastinya bisa bikin password account sesuai keinginan kita...

*) Software ini dibuat untuk digunakan apabila kita lupa password account kita sendiri. Selebihnya w ga btanggung jawab...
Tested and Works 100% (di Windows XP SP 2-3, Vista, Windows 7 dll...)

Cara memperbaiki flashdisk yang tidak bisa di format / Corrupt

Kali ini saya akan memberikan sedikit tips ttg flashdisk, cara memperbaiki flashdisk tidak bisa di format, cara perbaiki flashdisk corrupt, flash disk error gak bisa terdetek dan jika kita lihat di dalam folder flash disk itu maka yang ada folder kita diisi oleh file-file atau folder-folder aneh dengan tulisan-tulisan yang aneh pula dan juga jika kita coba delete file atau folder itu tidak akan mungkin bisa


Perbaikan FD yang Corrupt:
* Pertama-tama buka Run >> cmd
* Kemudian ketikkan command berikut ini :
chkdsk g: /f
Ket :
1. g: [adalah path/direktory flash disk kita]
2. /f [Fixes errors on the disk]
* Tunggu sampai proses berjalan, jika muncul command
Convert folder to file ?[ketik] Y
* Jika proses ini berhasil sampai 100% maka kita tinggal delete file/folder yang corrupt tadi.
—————————————————————————————
Perbaiki FD tak bisa di format:
Kalo ini tips untuk flashdisk anda agar kembali normal, tapi dengan catatan flashdisk kamu masih bisa terdeteksi oleh komputer atau masih aktif. Tips ini saya dapat ketika salah Seorang teman mengeluh dan minta FD nya di perbaiki. Bingung juga sih mau bagaimana, tapi setelah berpikir saya harus bisa membetulkannya agar menambah pengalaman walaupun sedikit , Segera saya browsing dan ketemu deh tutorial ini, Saya kasih software nya aja yah! Include tutorial di sertakan di sana, silakan di download di sini:
http://www.4shared.com/file/51272641/fd6abb15/HP_software_boot.html

Serial number Windows 7

Setelah muter-muter keliling dunia maya ini eh ada postingan tentang Serial number Windows 7, iseng-iseng copas dulu ah Serial number Windows 7 nya….thanks untuk yang buat artikel….
Sebetulnya kode aktivasi resmi atau original nya sudah disediakan dari microsoft dengan mengunjungi situsnya. Tapi kalo gak mau repot copy aja tuh di bawah:

- MVBCQ-B3VPW-CT369-VM9TB-YFGBP;
- C43GM-DWWV8-V6MGY-G834Y-Y8QH3;
- GPRG6-H3WBB-WJK6G-XX2C7-QGWQ9;
- MM7DF-G8XWM-J2VRG-4M3C4-GR27X;
- KGMPT-GQ6XF-DM3VM-HW6PR-DX9G8;
- MT39G-9HYXX-J3V3Q-RPXJB-RQ6D7;
- MVYTY-QP8R7-6G6WG-87MGT-CRH2P;
- RGQ3V-MCMTC-6HP8R-98CDK-VP3FM;
- Q3VMJ-TMJ3M-99RF9-CVPJ3-Q7VF3;
- 6JQ32-Y9CGY-3Y986-HDQKT-BPFPG;
- KBHBX-GP9P3-KH4H4-HKJP4-9VYKQ;
- BCGX7-P3XWP-PPPCV-Q2H7C-FCGFR;
- P72QK-2Y3B8-YDHDV-29DQB-QKWWM;
- 6F4BB-YCB3T-WK763-3P6YJ-BVH24;
- 9JBBV-7Q7P7-CTDB7-KYBKG-X8HHC.
Kalo menggunakan key diatas, tidak diperlukan lagi software crack. Karena windows dijamin sudah teraktivasi dan bisa digunakan. Salam

Trik Mudah Mencari Driver Komputer tanpa Software

Trik Mudah Mencari Driver Komputer tanpa Software

Klik kanan icon My Computer > Properties

Pilih tab hadware > Device Manager

Klik kanan driver yang tidak di kenali atau simbol ? berwarna kuning, kemudian pilih properties

Pilih tab Details



Tekan Ctrl+c pada kursor di bawah Device Intence Id

Selanjutnya kita menuju ke website http://devid.info

Paste kan device id yang di kopi tadi



Kemudian driver siap di Download

Minggu, 20 Juni 2010

Mengenali Masalah pada Mesin Mobil Bensin


Masalah pada Mesin MobilPada mobil bermesin injeksi (EFI) umumnya menyertakan indikator Check Engine pada panel dashboard. Jika lampu indikator tersebut tetap menyala sekalipun mesin sudah hidup, menandakan adanya masalah pada mesin atau sistem pendukung lainnya.


Masalah pada mesin dapat beragam, namun kita dapat mengalokasikan apa saja yang mungkin menjadi penyebab masalah tersebut, sehingga dapat kita perbaiki dengan tepat dan cepat.

Bengkel Resmi dan Non-Resmi pun bisa salah dalam mendiagnosa masalah pada mesin kita, hal ini membuat besarnya biaya yang dikeluarkan akibat dari pergantian komponen yang tidak tepat, bahkan terkesan tebak-tebakan saja.

Bunyi tik-tik-tik dari mesin:
  • Setelan klep (valve) yang tidak tepat (terlalu renggang)
  • Hydraulic Valve Adjuster bermasalah
  • Lobes pada CamShaft sudah ada yang rusak
  • Rocker Arm bermasalah
  • Pemakaian oli yang tidak tepat / tidak cocok


Lampu OIL Pressure menyala saat mesin hidup:
  • Jumlah oli pada mesin kurang, atau oli tidak cocok.
  • Sensor tekanan oli bermasalah
  • Pompa oli bermasalah
  • Panas yang berlebihan di dalam mesin
  • Katup Oil Pressure Relief rusak
  • Filter Oli bermasalah
  • Saringan oli pada ruang karter kotor/mampet.

Throttle Position Sensor

Mesin tidak dapat berputar ketika dicoba dihidupkan:
  • Terminal Accu kendur atau korosi
  • Tegangan Accu kurang atau accu rusak/mati
  • Jalur kelistrikan untuk Starter terputus
  • Kunci Kontak bermasalah
  • Motor starter bermasalah
  • Gigi motor starter atau FlyWheel ada yang patah
  • Saluran Ground/Negatif Accu ke Mesin terganggu/lepas

Oil Pressure Sensor
Terdengar suara mendesis pada mesin:

  • Kebocoran pada inlet manifold atau gasket throttle body
  • Kebocoran pada gasket Exhaust Manifold
  • Kebocoran selang vacuum
  • Kebocoran pada gasket Cylinder Head (robek/terbakar/patah)

Fuel Injector

Mesin dapat berputar, tapi tidak mau hidup:

  • Bensin habis/kosong
  • Accu soak (mesin berputar sangat pelan)
  • Kabel Accu kendur/korosi
  • Komponen pengapian bermasalah
  • Jalur kelistrikan untuk pengapian terganggu/lepas/rusak
  • Busi rusak atau gap busi tidak tepat
  • Choke bermasalah
  • Sistem penyaluran bahan bakar (Fuel Injection) bermasalah
  • Masalah mekanik (sensor kruk as rusak, timing belt putus, dll)

Ignition Coil

Mesin susah dihidupkan saat masih dingin:

  • Accu kosong/tegangan kurang
  • Terminal Accu kendur / korosi
  • Busi rusak, setelah gap tidak tepat
  • Choke bermasalah
  • Sistem Injeksi (fuel injection) bermasalah
  • Permasalahan pada pengapian
  • Kompresi silinder rendah
  • Fuel Pressure Regulator bermasalah

Fuel pressure Regulator

Mesin susah dinyalakan saat mesin panas:


  • Filter udara kotor/mampet
  • Choke bermasalah
  • Permasalahan sistem injeksi (fuel injection)
  • Kompresi silinder rendah.



Motor starter berisik / kasar saat distarter:

  • Gigi pinion starter/ flywheel patah.
  • Baut dudukan motor starter lepas atau hilang.
  • Komponen di dalam motor starter rusak/aus.
Mesin tersendat/tertahan saat akselerasi
  • Busi rusak/setelah gap tidak tepat
  • Kebocoran Vacuum di karburator, throttle body, intake manifold atau selang-selang vacuum lainnya.
  • Karburator bermasalah
  • Sistem injeksi (fuel injection) bermasalah
Ignition Coil

Mesin berguncang (stall):
  • Kebocoran Vacuum di karburator, throttle body, intake manifold atau selang-selang vacuum lainnya.
  • Filter bensin mampet
  • Fuel Pump bermasalah, supply dan tekanan bensin rendah
  • Ventilasi tangki bensin tersumbat atau pipa/saluran bensin tersumbat/terjepit
  • Karburator bermasalah
  • Sistem Injeksi (fuel injection) bermasalah
Mesin kehilangan tenaga:
  • Pemasangan timing belt yang tidak tepat
  • Filter bensin tersumbat/mampet
  • Fuel Pump bermasalah, supply dan tekanan bensin rendah
  • Salah satu atau beberapa silinder kompresinya rendah
  • Busi rusak/ gap busi tidak tepat
  • Kebocoran vacuum pada karburator, throttle body, inlet manifold dan selang-selang vacuum lainnya.
  • Karburator bermasalah
  • Sistem Injeksi (fuel injection) bermasalah
  • Rem mengunci
  • Kopling slip (habis)
Mesin Backfire (nembak-nembak):
  • Pemasangan Timing Belt tidak tepat
  • Kebocoran vacuum pada karburator, throttle body, inlet manifold dan selang-selang vacuum lainnya.
  • Karburator bermasalah
  • Sistem Injeksi (fuel injection) bermasalah.
  • Sistem Pengapian bermasalah (kabel busi terbalik urutannya)

crankshaft trigger sensor

Mesin mau hidup, tapi kemudian mati lagi:
  • Ada permasalahan pelistrikan pada rangkaian pengapian.
  • Kebocoran vacuum pada karburator, throttle body, inlet manifold dan selang-selang vacuum lainnya.
  • Karburator bermasalah
  • Sistem Injeksi (fuel injection) bermasalah.

Idle/Langsam tidak rata:
  • Penyetelan idle speed yang tidak tepat.
  • Filter udara kotor
  • Kebocoran vacuum pada karburator, throttle body, inlet manifold dan selang-selang vacuum lainnya.
  • Busi rusak/ gap busi tidak tepat
  • Salah satu atau beberapa silinder kompresinya rendah
  • Lobes pada CamShaft sudah ada yang rusak
  • Pemasangan Timing Belt tidak tepat
  • Karburator bermasalah
  • Sistem Injeksi (fuel injection) bermasalah.



Mesin mengalami misfire saat idle/langsam:
  • Busi rusak/ gap busi tidak tepat
  • Kabel busi bermasalah
  • Kebocoran vacuum pada karburator, throttle body, inlet manifold dan selang-selang vacuum lainnya.
  • Karburator bermasalah
  • Sistem Injeksi (fuel injection) bermasalah.
  • Distributor Cap retak atau aus
  • Salah satu atau beberapa silinder kompresinya rendah
  • Kabel ground tidak baik/terputus
  • Kebocoran selang ventilasi mesin (crankcase ventilation hose)




Mesin mengalami misfire sepanjang perjalanan:
  • Filter bensin mampet/kotor
  • Fuel Pump bermasalah, supply dan tekanan bensin rendah
  • Ventilasi tangki bensin tersumbat atau pipa/saluran bensin tersumbat/terjepit
  • Busi rusak/ gap busi tidak tepat
  • Distributor Cap retak atau aus
  • Kabel busi bermasalah
  • Salah satu atau beberapa silinder kompresinya rendah
  • Ignition Coil bermasalah
  • Karburator bermasalah
  • Sistem Injeksi (fuel injection) bermasalah.

Kabel Grounding


Mesin tetap hidup sekalipun kunci kontak sudah dimatikan:
  • Terlalu banyak tumpukan karbon pada ruang bakar (silinder)
  • Mesin terlalu lama dijalankan pada suhu yang tinggi.
  • Solenoid Karburator bermasalah
  • Kunci kontak bermasalah
Mesin ngelitik saat akselerasi / menanjak:

  • Timing pengapian tidak tepat
  • Masalah pada sistem pengapian
  • Busi rusak/ gap busi tidak tepat
  • Salah pakai jenis bensin (oktan terlalu rendah)
  • Terlalu banyak tumpukan karbon pada ruang bakar (silinder)
  • Kebocoran vacuum pada karburator, throttle body, inlet manifold dan selang-selang vacuum lainnya.
  • Karburator bermasalah
  • Sistem Injeksi (fuel injection) bermasalah.

Apa yang perlu diperiksa?

Sistem Injeksi (Fuel Injection):

Fuel Injector:

  • umumnya memiliki resistansi 10-30 ohm, jika kurang atau lebih = injector bermasalah.
  • bersihkan injector dengan Injector Cleaner atau dengan mesin Ultrasonic Injector Cleaner, hingga kualitas semprotan untuk semua injector sama.
Fuel Pump (pompa bensin):


  • periksa tekanan bensin yang dihasilkan Fuelpump dengan alat Fuel Pressure Gauge, umumnya berkisar sekitar 3 BAR.
  • periksa kondisi saringan/filter kecil yang ada di dalam tangki (umumnya menempel pada fuelpump).
  • periksa kondisi relay dan sikring Fuel Pump.
  • periksa kondisi pelistrikan (kabel dan socket) Fuel Pump.



Filter Bensin:
  • Bersihkan filter bensin atau ganti baru.
  • Pastikan klem selang bensin terpasang dengan baik.

Fuel Pressure Regulator:
  • Pastikan kondisi selang vacuum terpasang dengan baik dan tidak bocor.
  • Pastikan tidak ada kebocoran bensin pada Fuel Pressure Regulator

Sitem Pengapian

Busi:
  • Gunakan tipe busi yang tepat sesuai anjuran buku manual.
  • Atur celah (gap) busi dengan tepat sesuai anjuran buku manual.

Kabel Busi:
  • Periksa nilai resistansi masing-masing kabel busi, nilai resistansi harus mendekati satu sama lain (semakin panjang kabel busi, semakin besar nilai resistansinya)
  • Periksa kabel busi dari sobek dan retak, yang menyebabkan kebocoran listrik.
Ignition Coil:

  • Periksa kondisi fisiknya, jangan sampai ada yang retak atau pecah
  • Periksa resistansi antara terminal primer dan sekunder. Umumnya resistansi antar terminal primer ( + dan – ) berkisar antara 0.5ohm – 6 ohm. Sedangkan resistansi antara terminal + dan – terhadap terminal sekunder (output coil) adalah berkisar antara 4kOhm – 25kOhm.


Distributor Cap / Rotor:

  • Periksa kondisi dari retak dan pecah.
  • Periksa kondisi terminal rotor dari aus/rusak.
  • Periksa kondisi dan gap platina / trigger CDI



Sensor-Sensor Pengapian:


  • Periksa kondisi Crankshaft Sensor (TD Sensor)
  • Periksa kondisi Cam Position Sensor
  • Periksa kondisi Cylinder Position Ignition Sensor (biasanya menempel pada kabel busi)
  • Periksa Power Transistor yang terhubung ke Coil.

Saluran Udara

Filter Udara:

  • Pastikan kondisi filter udara dalam keadaan bersih
  • Pastikan box filter udara terpasang dengan baik


Selang Intake / Intake /throttle body Hose:

  • Pastikan tidak ada kebocoran pada intake / throttle body hose.
  • Pastikan hose terpasang dengan baik dan rapat.


Intake Sensor:
  • Periksa kondisi Air Flow / MAF sensor
  • Periksa kondisi Intake Air Temperature Sensor

Selang Vacuum:
  • Periksa seluruh selang vacuum dari kebocoran atau terjepit.